廣仁堂中醫診所減重 中醫減肥 你該了解數十年有效經驗的中醫診所經驗技術~
中醫減肥需要強調身體體質，只要能識別出個人肥胖的因素，然後根據個人的體質和症狀，施以正確的為個人配製的科學中藥，減肥成功可被期待，已經有很多成功案例。這也是我們在中醫減重減肥領域有信心的原因。
廣仁堂中醫診所診所使用溫和的中藥使您成功減肥而無西藥減重的副作用，也可減少病人自行使用來路不明的減肥藥所產生的副作用，不僅可以成功減重，配合飲食衛教得宜，就可以不復肥。
廣仁堂中醫診所多年成功經驗，為您提供安全，有效的減肥專科門診。
中藥減重和西藥減重差異性：
目前普遍流行的是藥物減肥法，藥物減肥法分為中藥減肥法和西藥減肥法。有些人也會選擇抽脂等醫美方式。
但是在我們全套的中藥減肥計劃中，除中藥外，還有埋線幫助局部減肥的方法。
西藥減肥，除了雞尾酒療法外，早年流行的諾美婷也是許多人用西藥減肥的藥物。
但是近期大多數人都開始轉向尋求傳統中藥不傷身的方式來減肥，同時可應用針灸，穴位埋入等改善局部肥胖。
許多人不願嘗試中醫減重最大原因：
減肥的最大恐懼是飢餓。廣仁堂中醫診所客製化的科學中藥。根據個人需要減少食慾，但是又不傷身，讓您不用忍受飢餓感
讓您不用為了減重，而放棄該攝取的營養。
如果您一直想要減肥，已經常試過各類坊間的西藥還是成藥，造成食慾不振或是食慾低下，甚至出現厭食的狀況，營養不良的情形
請立即尋求廣仁堂中醫診所的協助，我們為您訂做客製化的減重計畫，幫助您擺脫肥胖的人生！
廣仁堂中醫診所深獲在地居民的一致推薦，也有民眾跨縣市前來求診
醫師叮嚀:病狀和體質因人而異，須找有經驗的中醫師才能對症下藥都能看到滿意的減重效果。
廣仁堂中醫診所數十年的調理經驗，值得你的信賴。
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內容簡介
本書內容提及的這些人物與史事，有聲名顯赫者，像吳稚暉、章太炎、胡適等；也有寂寥無聞者，若巴玉藻、施洋、張儐生、艾偉、車向忱、陳宗進、王兆槐等。有政黨領袖或政治人物曾琦、左舜生、李璜、雷震、王仲裕、張子揚、陳紹賢等；亦有文學界、學術界與教育界的菁英，如周揚、張恨水、李劭人、柔石、沙學浚、倪超、魏時珍、沈雲龍、傅正等；及其他傑出秀異之士，似勞君展、梁容若、劉延濤等。彼輩事功，無論顯或隱，在民國史上，他們在各自領域，都是「各擅風騷」的人物。
作者簡介
陳正茂
臺灣省澎湖縣人，1959年生，私立輔仁大學中國文學系畢業，國立政治大學歷史研究所碩士。曾任大學講師，現為北臺灣科學技術學院通識教育中心專任教授。研究方向為中國現代政黨史、臺灣史、民國人物傳記。
著作有《少年中國學會之研究》（中國青年黨中央黨史委員會出版，1996年）、《曾琦先生年譜》（國史館印行，1996年）、《左舜生年譜》（國史館印行，1998年）、《在野的聲音──青年黨人的時代關懷及其政治參與》（新文京版，2004年）、《傳記與思想──青年黨領袖群像》（新文京版，2004年）、《中國青年黨研究論集》（秀威版，2008年）等專書。另編有《曾琦先生文集》3冊（中央研究院近代史研究所，1993年）、《左舜生先生晚期言論集》3冊（中央研究院近代史研究所，1996年）；主編《中國青年黨史料叢刊》21冊（國史館版，1993 ~ 1998年）。此外，亦編著大專用書10餘種，及在《傳記文學》、《中外雜誌》、《近代中國》、《東方雜誌》、《國史館館刊》、《光武學報》、《香港中國近代史學報》等刊物，發表論文30餘篇。
本書內容提及的這些人物與史事，有聲名顯赫者，像吳稚暉、章太炎、胡適等；也有寂寥無聞者，若巴玉藻、施洋、張儐生、艾偉、車向忱、陳宗進、王兆槐等。有政黨領袖或政治人物曾琦、左舜生、李璜、雷震、王仲裕、張子揚、陳紹賢等；亦有文學界、學術界與教育界的菁英，如周揚、張恨水、李劭人、柔石、沙學浚、倪超、魏時珍、沈雲龍、傅正等；及其他傑出秀異之士，似勞君展、梁容若、劉延濤等。彼輩事功，無論顯或隱，在民國史上，他們在各自領域，都是「各擅風騷」的人物。
作者簡介
陳正茂
臺灣省澎湖縣人，1959年生，私立輔仁大學中國文學系畢業，國立政治大學歷史研究所碩士。曾任大學講師，現為北臺灣科學技術學院通識教育中心專任教授。研究方向為中國現代政黨史、臺灣史、民國人物傳記。
著作有《少年中國學會之研究》（中國青年黨中央黨史委員會出版，1996年）、《曾琦先生年譜》（國史館印行，1996年）、《左舜生年譜》（國史館印行，1998年）、《在野的聲音──青年黨人的時代關懷及其政治參與》（新文京版，2004年）、《傳記與思想──青年黨領袖群像》（新文京版，2004年）、《中國青年黨研究論集》（秀威版，2008年）等專書。另編有《曾琦先生文集》3冊（中央研究院近代史研究所，1993年）、《左舜生先生晚期言論集》3冊（中央研究院近代史研究所，1996年）；主編《中國青年黨史料叢刊》21冊（國史館版，1993 ~ 1998年）。此外，亦編著大專用書10餘種，及在《傳記文學》、《中外雜誌》、《近代中國》、《東方雜誌》、《國史館館刊》、《光武學報》、《香港中國近代史學報》等刊物，發表論文30餘篇。
目錄
自序
談吳稚暉與章太炎之交惡
記晚清末年的《醒獅》月刊
論清末川省的保路運動
記民八的「巴黎通信社」
「少年中國學會」大事記
談「少中」與中共之建黨
少年中國學會的分裂與五四時代知識份子
從李璜先生想到「少年中國學會」
曾琦與五四運動
從〈旅歐日記〉數則看曾慕韓的愚公精神
中國最早的反共團體──中國青年黨
發揚青年黨的「打拚」精神
聞一多與國家主義派
為軍閥所殺的共產黨烈士──施洋
《舊時代之死》作者──柔石
魏時珍先生學術思想片斷
李劼人──其人及其作品
記中國傑出飛機製造者巴玉藻
閒話周揚
雜談張恨水
「澄社」、胡適、《獨立評論》
國民黨山東黨務操盤手──王仲裕
國民黨華北黨務拓展者──張子揚
陳紹賢──盡瘁國民黨務
閒話「民盟」
「中國民主政團同盟」發起之初探
參與暗殺韓復?的王兆槐
記平民教育家──車向忱
川軍楷模──陳宗進
研究中古史有成的張儐生教授
一代地理學大師──沙學浚
「九三學社」發起人──勞君展
《國語日報》奠基者──梁容若
記北宗山水派大師──劉延濤
倪超──功在「成大」
致力教育心理學的艾偉
左舜生在民國三十五年
曾琦與「超黨派救亡運動」
簡述五○年代香港「第三勢力」運動
動盪時代的印記──《自由人》三日刊始末
從蔣經國到雷震的傅正
從《雷震回憶錄》焚燬談雷震
謹以曾琦遺著《國體與青年》之發現──紀念近代史學家沈雲龍師逝世三周年
記憶深處有餘哀──懷李璜先生
追憶先師沈雲龍先生
圖片來源
詳細資料
- ISBN：9789862211878
- 叢書系列：
- 規格：平裝 / 405頁 / 16k菊 / 14.8 x 21 x 2.03 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
- 出版地：台灣
- 本書分類：> >
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公路自行車，簡稱「公路車」。在中國公路自行車運動起步較晚，當前仍以山地自行車市場居於首位，不過隨著公路自行車運動的普及，市場也在不斷擴大。公路自行車作為自行車車種時，指的是在公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上使用的自行車車種，可用於公路自行車競賽。為了使騎行達到高速，採用彎把設計,給騎士提供多種騎行姿勢,從而減少風阻,並且輪胎較窄,採用超輕鋁合金.碳纖維等輕量化設計材料,故而較山地車,車身重量較輕.按車架類型分為爬坡架(壓縮架).長途耐力架(古典架).綜合氣動架. ... 1、我要買的是公路車，那符合哪些條件的才叫公路車？ ①正確的幾何設計公路車由於騎姿低伏，對車架本身的幾何，以及各組件的設定要求極高，不合適的車身幾何和尺寸非常容易造成人身傷害，而很多時候這種傷害會被認為是運動後的疲勞癥狀，或者是「沒有適應」。結果會反噬身體,引發騎士背.騎士膝等"職業病",等你發現，悔之已晚。 ②700c輪徑，30c以下的胎徑，高氣壓輪胎700c輪徑（622mm）是一個沿襲標準，650c目前只用於特殊規格。30c以下的胎徑能保證在鋪裝路面上足夠低的滾阻。高胎壓能夠降低異物刺入導致漏氣的風險,從而減少扎胎等故障. ③彎把公路車配置彎把的目的是保證騎手有條件採用低風阻姿態，並允許騎手進行多種姿勢的相互轉換。彎把設計能夠最大限度地減輕肩、肘、腕的壓力，同時保證操控的靈敏,面對不同的坡路.下坡等複雜路況時,可以輕鬆應對. ④剎變一體手柄手變是公路車發展的里程碑，令騎手的肢體動作幅度減小，手不必離開車把就可以變速，避免操作失誤導致事故。在2003年之後，手變已成為現代公路車的基本配置。沒有手變的公路車不符合現代公路車運動的要求。 ⑤自鎖式腳踏自鎖式腳踏通過一組卡榫機構將車鞋與腳踏連接在一起，使其形成有自由度的固定結構。自鎖能夠降低足部傷痛的可能性，增加騎手的出力效率，令騎手可以做出一些技術動作——如搖車、兔跳和低姿勢下坡，並在受衝擊時防止踏板踩空造成危險。如果一臺公路車作為「運動器材」被購買，那麼必須配備自鎖腳踏。 ... 2、同一個型號有很多種尺寸區分，那麼我該買多大的車？ 這是一個需要很大篇幅來描述的問題。公路車運動中，器材和車手的相互契合是很重要的。而這種契合需要兩個正確：車手的姿勢正確；器材的設定正確。——是不是好看？那不值一提。自行車不是走路或跑步，沒有人天生會騎自行車。相應的，沒有人天生會對「我應該騎什麼樣的自行車」有概念。在公路車的「尺寸」問題上，車手本身必須要了解的是： ①車子不是用來看的，你的身體特徵決定你應該使用什麼尺寸和什麼設定的自行車。 ②自行車的尺寸和設定不合適，會導致姿勢不正確的發生。 ③姿勢不正確容易導致某些關節和肌肉超負荷運作，從而發生運動傷害。 結論：正確的自行車尺寸及設定，以及正確的騎行姿勢，是健康地參加自行車運動必備的條件。正確設定是正確姿勢的基礎，那麼，如何選擇你要買哪種尺寸呢？ ... 對於「覺得Fitting很麻煩/很貴/沒條件搞的一般人」來說，以下是一種非常寬泛且不確定的身高和車架尺寸對應選擇方案。在一般概念中，衡量車架大小的基本屬性，是等效水平上管（Center to Center）長度。即從頭管上端中心到立管的水平連線長度。最樸素的車架選擇理論中，這個值和車手身高存在對應關係。 各廠家通常通過48、50、52等立管長度值或S/M/L等字母來表示車架的尺寸。這些值和該車架的等效水平上管長度並無直接性關聯。不同廠家的標號不能相互比較（A廠的52車架不一定比B廠的48車架更大）。因此請查詢廠家提供的Geometry幾何表來得到等效水平上管的數值。 ... 以下身高和車架尺寸對應參考，屬於經驗性數值，在寬泛條件下可以作為車架選擇的依據。 >165cm：建議使用部分品牌的小尺寸車架，水平490-515，最大不超過52.0cm 165-170cm：建議使用50.5-52.5水平上管的車架，最大不超過53.0cm 171-175cm：建議使用52-54水平上管的車架，最大不超過54.5cm176-180cm：建議使用53-55.5cm的車架，最大不超過56cm 181-185cm：建議使用55.5-57.5cm的車架，最大不超過58cm 186-195cm：建議使用57.5-59cm的車架，最大不超過59.5cm >195cm：通常只要買各品牌最大尺寸的車架即可。如果你不能用59.5-61cm左右的車架，你大概需要定製一臺車了……水平上管超過62cm的成品700c車架是非常少見的，只有少數品牌有提供特大尺寸。由於各廠家幾何設計均存在差異，且車架的幾何並非只看水平上管的長短。而相應的，每個人的生理特徵均存在差異，而不是只看身高即可。因此一組普適於所有人和所有車架的對應數據是不存在的。你需要具體考慮自己的身高在區間內偏向哪一端，譬如你的身高為181cm，買58cm等效的架子出問題的幾率就比較大，但如果是185cm，買55.5cm的車架未必不可以——只要你運氣好。 以上僅為寬泛性數據，為沒有Fitting條件的車手們建立一個基本的概念。倘若不幸中獎，我不負任何責任。以下列出一些知名車手的身高，車架與車架等效水平上管尺寸，僅供瞻仰：Alexander Vinokourov：177cm，Tarmac SL4，537mm;Lance Armstrong：178cm，Madone 6，544mm;David Zabriskie：183cm，R5 VWD，548mm;Denis Menchov：178cm，Aeroad CF，560mm;Fabian Cancellara：186cm，Madone 6，560mm——然後把它們都忘記掉，不要試圖模仿職業選手的設定，否則就是在給自己挖坑。 ... 另一個重要的問題是，很多人會說：我架子不小心買大了，那我把坐墊往前拉，再換個短的把立不就行了？我架子不小心買小了，那我把坐墊往後推，再換個長的把立不就行了？答案是：不行。為什麼不行？這是另一個話題。你現在只要記住這一點就可以了。關於座管調節也至關重要,接下來我會再寫一篇. 眾所周知,公路自行車自行車運動於20世紀初傳入中國。新中國成立後，1952年第1屆全軍運動會首次將自行車列為比賽項目。1959年我國自行設計並建成了第一座自行車賽車場——龍潭湖賽車場。從此，我國有了真正意義的場地自行車比賽。現代我國男子項目與國際水平還有一定的差距，特別是自1994年蘇聯解體，中亞五國加入亞洲自行車聯合會以來，我國男隊便失去在亞洲的優勢。通過全國自行車界的努力和國際比賽的鍛鍊，我國男子自行車項目重整旗鼓，出現了比較好的發展勢頭。 以上就是個人對公路車入門的介紹,部分資料圖片來自網絡. 單車運動很神奇,能讓你返老還童,讓你學會面對生活,心動不如行動,快來加入我們吧!
文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/fit/a6y2gag.html
博客來 https://www.books.com.tw/exep/assp.php/888words/products/0010431657
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